Американская компания Altair Nanotechnologies провела испытания своих новых литиевых батареек с уникально длинным жизненным циклом.

Новые литиевые аккумуляторы, выходящие в свет под маркой NanoSafe, среди прочего отличаются новым материалом для отрицательного электрода, называемого компанией нано-титанат, который придал батареям "внутренне присущую" безопасность. Эти батареи не боятся сильных ударов и чрезмерного заряда.

Zephyr — это целая программа и несколько близких моделей, различающихся, впрочем, лишь размерами. Общая конструкция схожа — длинное прямое крыло, покрытое очень тонкими и лёгкими солнечными батареями, скрытые в крыле аккумуляторы (литиевые), которые способны давать ток в течение всей ночи и электромоторы с воздушными винтами. Для уменьшения веса основные детали самолёта выполнены из углеродных композитных материалов.

Испытанные на американском военном полигоне "Белые пески" (White Sands) аппараты (там было два экземпляра Zephyr) имеют размах крыльев 12 метров и вес всего 27 килограммов. Они провели в воздухе 4,5 и 6 часов соответственно, поднимаясь на высоту до 8,2 километра. Вообще же аппараты рассчитаны на потолок более чем в 15,2 километра и круглосуточный полёт течение нескольких месяцев.

Первый поезд на литиевых батареях создан японской железнодорожной компанией "Джэй-Ар Ист". Представители компании уверяют, что новинка позволит на 10 процентов сократить расходы на топливо и на 60 процентов - вредные выбросы в атмосферу.

На крыше каждого вагона нового поезда установлены мощные литиевые батареи, соответствующие по емкости аккумуляторам примерно 3-4 тысячам мобильных телефонов. После разгона примерно до 30 километров в час включается расположенный под полом вагона дизельный двигатель, соединенный с генератором, который подзаряжает батарею.

Сегодня аккумуляторы присутствуют практически везде и без них уже сложно представить работу многих технических устройств, таких как телефоны и ноутбуки. Но почему-то люди редко задумываются над тем, что, в отличие от батареек с аккумуляторами нужно еще уметь обращаться.

Продавцы, как правило, ограничиваются минимумом информации, а когда аккумуляторы выходят из строя, тогда только и возникают вопросы. Ну, а за ответами люди обычно обращаются к своим друзьям – так и рождаются мифы и легенды об аккумуляторах.